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自动排气阀出现损坏该怎么处理?

1、燃油燃烧不良以及因此造成的结碳的影响。

燃烧不良不但会引起排温升高,而且会在燃烧室形成结碳。排温升高使排气阀的工作环境更加恶劣,叠加其它情况后加剧了排气阀的烧损。燃烧室中的结碳会有一部分随着废气排出,它也会像前面说的颗粒一样卡在排气阀和阀座的密封面上。尤其是重油的加热温度控制不佳,粘度太大造成喷入气缸的燃油难以雾化,高压油泵柱塞磨损造成的燃烧后移等原因引起的燃烧不良,会使排气阀和阀座的密封面被积炭污染,加上燃油中含有的杂质在经过燃烧室内的各种复杂热过程后,在排气阀阀盘及阀座密封锥面沉积成一层混有碳粒的玻璃状较硬较脆物质,其内混有硫酸钠、硫酸钙、氧化铁等物质。当此层玻璃状沉积物沉积厚度过大时,在气阀关闭时的撞击力下会发生裂纹,反复撞击后进而发展成剥落,从而形成高温燃气喷出通道使气阀烧损。

2、燃油中含有不可燃烧的颗粒杂质。

当进入燃烧室的油品中混有不可燃烧的杂质颗粒物时,这些杂质颗粒会随着排气排出气缸,在排出的过程中会有一定的几率在排气阀关闭时被卡阻在排气阀和阀座的密封面上。造成排气阀不能完全关闭,这个卡住的颗粒杂质的直径有多大,气阀的开度就有多大。虽然能通过喷油器的喷孔进入燃烧室的颗粒杂质都较小,但在燃油混合气体爆炸燃烧时,燃烧室的爆炸压力很高,微小的气阀开度也能造成高温高压燃烧气体的窜出。这时候窜出的燃烧气体的温度很高,瞬间的峰值接近2000℃,远远高于排气冲程中流经排气阀密封面的废气温度。

3、燃油中含有钒、钠等易引起金属高温腐蚀的元素。

目前在航运市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等(这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度)。氧化物之间要发生反应,而且还要与滑油中的钙反应,形成低熔点的盐类,有硫酸钠,硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。

4、气阀的质量问题。

5、排气阀和阀座研磨不良或者其它原因,使排气阀与阀座的密封面存在漏气。

6、气阀间隙调整不当,间隙过小导致排气阀工作时无法关闭。

 


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